Rinus chauffeur bij HSF Logistics

Chauffeur Rinus

Hobby

Af en toe reed Rinus mee met bevriende chauffeurs. “Ik vond het werk zo leuk dat ik besloot dit als hobby te gaan doen. Als chauffeur kom ik op plaatsen waar ik anders niet zomaar terechtkom. Daar geniet ik echt van. Of het nou in Nederland of in Frankrijk is, het voelt als een cadeautje als ik weer een bijzondere plek heb gezien.”

Rinus heeft het chauffeursvak zien veranderen de afgelopen jaren. “Heel lange ritten worden er bijna niet meer gereden. Maar ik wilde ook geen rondjes om de kerk rijden. De weg op, dat was mijn doel. Daarom ben ik twee jaar geleden eens gaan praten met HSF Logistics. Het is een groot bedrijf, maar ik had meteen een familiegevoel. Het is een laagdrempelige organisatie met korte lijnen. Je kunt ook zomaar de directie op het terrein tegen het lijf lopen voor een praatje. Het contact met de planning is ook fijn en ze zijn flexibel. Alles kan worden geregeld en er is een luisterend oor voor mijn wensen. Als oud-ondernemer kijk ik met een kritisch oog naar dit bedrijf. En ik zie dat HSF Logistics goed voor zijn mensen zorgt. Ik heb mijn stekkie hier wel gevonden.”

Visitekaartje

Met zijn indiensttreding bij HSF Logistics maakte Rinus de switch naar het rijden op een koelwagen. “Ik werd wegwijs gemaakt in geconditioneerd vervoer. Soms heb ik een scheidingswand in de wagen, dan kan ik koel en vries tegelijk vervoeren. Op lange ritten stop ik tussentijds om de temperatuur in de wagen in de gaten te houden. En bij klanten trek ik mijn mobiele thermometer tevoorschijn om de producten te controleren. Hiermee onderscheiden we ons van de concurrent: wij doen ons werk secuur! Ik voel me dan ook het visitekaartje van HSF Logistics.”

Marcel, chauffeur bij HSF logistics Nijmegen

Chauffeur Marcel

Met de paplepel

Het is een familieding, vrachtwagenchauffeur zijn. De vader van Marcel was chauffeur, net als zijn twee broers. “Het rijden op een wagen is ons thuis met de paplepel ingegoten. Het was voor mij logisch om voor dit vak te kiezen”, vertelt Marcel.

Marcel rijdt op een eigen wagen en is van maandag tot vrijdag van huis. “Ik weet ’s morgens vaak nog niet waar ik ’s avonds eindig. Meestal slaap ik dan ook in mijn cabine, die van alle gemakken is voorzien. Die vrijheid, het niet weten, ik vind dat heerlijk. Dat is het chauffeursleven. Maar als het nodig is, kan ik aangeven wanneer ik een avond thuis wil zijn, dan houdt HSF Logistics daar rekening mee. Het is fijn dat ze dat op die manier kunnen organiseren.”

Mooi spul

Na 35 jaar op de vrachtwagen zit het werk hem in het bloed. Toch viel er nog wat te leren toen Marcel ruim vijf jaar geleden in dienst kwam bij HSF Logistics. “Ik had niet eerder voor een voedselvervoerder gewerkt. Toen ik op een koelwagen ging rijden, moest ik mij verdiepen in hoe dat allemaal werkt. Een leuke uitdaging. Ik raad het daarom collega-chauffeurs zeker aan om met koeltransport de weg op te gaan. Bovendien, bij HSF Logistics mag je met heel mooi spul rijden.”

Volop begrip

Dat HSF Logistics verder gaat dan werk, blijkt als Marcel vertelt over een periode van ziekzijn. “Ze zijn er toen voor mij geweest. Ze steunden mij en er was volop begrip. Ze hebben letterlijk aan mijn bed gestaan. Dat geeft de betrokkenheid wel aan. Het is dus meer dan een goed georganiseerd bedrijf, ze zijn er daadwerkelijk voor hun personeel. Ik vind dan ook, als je liefde hebt voor het chauffeursvak, dat jonge chauffeurs een prachtige toekomst hebben bij HSF Logistics. Zelf ben ik ook maar al te blij dat ik hier ben terechtgekomen. Ik ga hier niet meer weg.”

Jorrit DC medewerkers HSF Logistics winterswijk

Jorrit DC medewerker

Kansen krijgen

Jorrit volgt de mbo-opleiding Manager Transport en Logistiek en zocht acht maanden geleden een stageplaats. “Ik dacht meteen aan HSF Logistics. Ze reageerden positief op mijn sollicitatie en spraken gelijk over doorgroeimogelijkheden. De eerste stappen zijn al gezet. Zo werk ik nu naast mijn school twee dagen per week als vaste medewerker op het distributiecentrum.”

Jorrit motiveert graag zijn studiegenoten om bij HSF Logistics te gaan werken. Want volgens de student wordt er goed voor hem en zijn collega’s gezorgd en kun je genoeg uren maken om lekker te verdienen. Wat het werk zo leuk maakt, is de afwisseling. Zo vertelt Jorrit dat de uren voorbij vliegen. “Laden, lossen, orderpicken en ompakken. Ik doe dit niet alleen natuurlijk, met collega’s vormen we een team. De een geeft aan, de ander pakt in, de volgende labelt enzovoorts. We maken lol met elkaar, maar nemen ons werk wel serieus. Want met elkaar zorgen wij ervoor dat klanten verzekerd zijn van veilige kwaliteitsproducten. Ik ben er trots op dat door mij in Europa en daarbuiten goed en veilig vlees wordt bezorgd.”

av_video src=’https://youtu.be/bG4ov4rnVjw’ format=’16-9′ width=’16’ height=’9′ av_uid=’av-2uii5i’]

Mooie diensten

Het is duidelijk dat Jorrit een warm hart heeft voor de zaak en de klant. Zo vertelt hij enthousiast dat HSF Logistics de klanten brede mogelijkheden biedt in koel- en vriestransport. “Zelfs met één pallet is de klant al aan het goede adres. HSF Logistics biedt mooie diensten zoals specifieke productwensen, pakmanieren of emballagereiniging. Daar zorgen wij dan samen voor.”

Kwestie van aanpakken

De gedreven Jorrit ziet zijn toekomst rooskleurig tegemoet. Zijn route heeft hij al uitgestippeld. “Volgend jaar hoop ik mijn stage te volgen op de afdeling planning. Daarna zou ik graag willen doorstromen naar een leidinggevende functie om uiteindelijk manager te worden. Die kansen geven ze bij HSF Logistics wel. Het is een kwestie van aanpakken en uitvoeren!”

Joris chauffeur HSF Logistics Winterswijk

Chauffeur Joris

Je gang gaan

Op zijn achttiende zat Joris al achter het stuur van een vrachtwagen. Sinds drie jaar doet hij dat voor HSF Logistics, op een trekker met oplegger. Eén keer in de week bestuurt hij een lang zwaar vrachtvoertuig oftewel LZV. Het rijbewijs voor deze extra lange auto van ruim 25 meter haalde hij via zijn werkgever. “Ik houd wel van een uitdaging,” verklaart Joris.

Toen Joris begon als vrachtwagenchauffeur reed hij internationaal. Hij moest vaak naar Tsjechië en was dagen van huis. “Dat is leuk als je jong bent, maar toen ik wat ouder werd, wilde ik die lange ritten niet meer. Ik wilde minder lang van huis zijn. Bij HSF Logistics kan dat. Doorgaans vertrek ik op maandagnacht en blijf ik hooguit één nacht weg. Op vrijdagavond zit mijn werkweek erop. Dan heb ik een lang weekend.”

Geen baas om je heen

Joris is blij met HSF Logistics als werkgever. “Als je wat wilt, is er veel mogelijk en kun je groeien. Ook luisteren ze goed naar je wensen.” Net zoals veel andere chauffeurs ervaart Joris veel vrijheid in zijn werk. “Ik rijd in Nederland, België en Duitsland. Je bent erg op jezelf, wat ik heel fijn vind. Geen baas om je heen die zegt dat het sneller of langzamer moet. Je krijgt je planning en kunt aan de gang. Ik geniet van het onderweg zijn en van de mooie omgeving. Vooral de bergen zijn altijd weer indrukwekkend om te zien. En dan lekker een muziekje aan.”

Nieuwste snufjes

Joris gaat graag naar zijn werk. Ook omdat alles goed geregeld is bij HSF Logistics. “De planning is strak, het materiaal is in orde en klanten weten dat je komt. Het lossen gaat dan ook meestal soepel. Ik rijd nu op een DAF Super Space met de nieuwste snufjes zoals een adaptive cruise control, een systeem dat helpt om een veilige afstand te bewaren. Dat soort dingen vind ik heel mooi. HSF Logistics heeft nog wat oudere auto’s in het wagenpark, maar die worden langzaamaan allemaal vernieuwd.”

Lotte chauffeuse HSF Logistics Winterswijk

Chauffeuse Lotte

Droom waarmaken

Het is altijd Lottes droom geweest om vrachtwagenchauffeur te worden. Toch twijfelde ze om de stap echt te zetten. Tot twee jaar terug. Ze haalde haar CE-rijbewijs en kroop achter het stuur van een vrachtwagen. Nu werkt ze al ruim een jaar bij HSF Logistics en het bevalt haar uitstekend. “Ik zie mezelf dit werk nog heel lang doen.”

Lotte vindt het geweldig om op een grote vrachtwagen met trailer te rijden. “Vooral de vrijheid die je hebt tijdens je werk vind ik fijn. Je krijgt een planning en begint aan je ritten van die dag. In mijn eigen tempo werk ik het lijstje af. Dat geeft mij een heel vrij gevoel. Lekker onderweg zijn, heerlijk.”

Afwisselend

Vanaf dat ze begon bij HSF Logistics werkt Lotte vier dagen. “Dat is mijn eigen keuze. Ook om in Nederland te rijden. Soms ga ik wel naar België of Duitsland, maar aan het einde van de dag ben ik gewoon thuis. En dat is ook wat ik wil. Elke dag is anders, ook je werktijden. Dan begin je ’s ochtends heel vroeg, dan weer wat later. Het is erg afwisselend.”

Mannenwereld

Hoewel Lotte in een mannenwereld werkt, staat ze daar zelf nauwelijks bij stil. “Ik ben nu de enige vrouwelijke chauffeur bij HSF Logistics. Een unieke positie. De reacties zijn positief. Vooral als ik ergens kom en uitstap; mensen verwachten het vaak niet. Als ik me ergens meld, zeggen ze ‘rijd maar even naar hier’. Maar dan wijs ik naar de grote wagen waarmee ik ben en dan zijn ze verbaasd. Dat is leuk.”

Anders rijden

Vindt Lotte dat het rijden met hangend vlees meer van chauffeurs vraagt? “Het is niet moeilijker, maar anders rijden. Je moet er meer rekening mee houden, voorzichtiger rijden. Ook ben jij degene die in de gaten moet houden dat de kwaliteit goed blijft. Dus je let op de temperatuur van de diepvries en dat de deuren snel dicht moeten bij laden en lossen. Maar daarin word je getraind als je begint. Het is geen extra lang of moeilijk traject. Als je zelf wilt, kan iedereen dit leren.”

Goed onderhouden

Lotte waardeert het dat er bij HSF Logistics in overleg veel mogelijk is. “Het is een groot bedrijf waardoor er ook meer mogelijkheden zijn, zoals vier dagen werken. Het contact met de planning is goed. Dus als er iets is, kun je dat aangeven. Ze houden echt rekening met je, vaak is er wat te regelen.” Die samenwerking typeert de cultuur binnen het bedrijf. “Ik heb goede collega’s. Met sommigen bel ik onderweg als er iets is. Dat dit kan, vind ik erg fijn. En wat ik ook heel belangrijk vind, is dat het salaris op tijd is en het materiaal op orde. De vrachtwagens zijn schoon en goed onderhouden. Ik zit hier echt op mijn plek.”

HSF Logistics zoekt leerling chauffeurs

Leerling chauffeur Joris

Joris, chauffeur in opleiding

Werken en leren

Als klein jongetje keek hij al met grote ogen naar het terrein van HSF. Dat Joris
(19) uit Winterswijk hier later wilde gaan werken, stond toen al vast.
Hij begon met sleutelen, maar al snel kwam Joris erachter waar zijn hart ligt:
vrachtwagenchauffeur worden. Tijdens een wervingsavond raakte Joris in gesprek
met HSF. “Samen keken we naar de mogelijkheden om als vrachtwagenchauffeur
aan de slag te gaan. Met mijn vooropleiding als monteur adviseerde HSF mij een
interne opleiding te volgen.” Dit betekent dat Joris straks via een erkende rijschool
zijn groot rijbewijs mag halen op kosten van HSF. Daarnaast leert Joris in het
distributiecentrum alvast deeltaken van het chauffeursvak zoals laden, lossen en het
zekeren van een lading. “Tijdens deze interne opleiding word ik goed ondersteund en
geholpen. De voormannen staan altijd voor mij klaar. Het is een fijne manier van
werken en leren. En tegelijkertijd heb ik ook de zekerheid dat ik hier na mijn opleiding
aan de slag kan.”

Koel is cool

Tot het zover is, werkt Joris koeltjes door in het distributiecentrum. “Ik zorg ervoor dat
de pallets met koel- en vriesproducten op de juiste plek komen te staan. Het werk is
afwisselend en ik heb veel vrijheid om de klus in mijn eigen tempo te klaren. Ik houd
van aanpakken. Dat heb ik tijdens mijn gesprek aangegeven, dat ik graag
verschillende opdrachten wil oppakken. Als het meezit, mag ik de chauffeurs helpen
met laden en lossen. Dat vind ik echt mooi.”

Nu al trots

Met plezier naar je werk gaan is een belangrijk punt voor Joris. Hij werkt met
collega’s uit Nederland, Duitsland en Polen. “Een taalbarrière is er niet. We praten in
het Engels met elkaar en dat gaat heel goed. Ik leer van hen net zo goed als van
mijn andere collega’s. Misschien zelfs iets meer: ik leer ook wat over hun cultuur.”
Maar het allermooiste van zijn werk vindt Joris toch de verhalen van de chauffeurs.
“Zij komen nog eens ergens en maken onderweg van alles mee. Hun verhalen vind ik
prachtig. En met vrienden heb ik altijd wat te vertellen over mijn werk. Je kan wel
zeggen dat ik echt trots ben op mijn werk. Ik kan niet wachten tot ik als internationaal
vrachtwagenchauffeur met een drieasser op de weg zit en op een feestje kan
zeggen: ‘Ik was vandaag in Berlijn.’”

Jos is transportplanner bij HSF logistics

Planner Jos

Goede contacten

Planner Jos is een belangrijke schakel tussen de chauffeur en de klant. Samen met zo’n 25 collega’s zorgt hij ervoor – in wisseldiensten – dat er elke avond tachtig tot negentig auto’s worden ingedeeld en kunnen rijden. “Elke keer is er weer de hectiek van het omladen van de auto’s in ons eigen distributiecentrum. Een proces dat afhankelijk is van heel veel partijen. Dat het elke avond weer lukt om zo veel mogelijk auto’s over te laden, maakt me trots. De organisatie staat goed.”

Als planner houdt Jos niet alleen rekening met de rijtijdenwet, maar ook met wat de chauffeurs willen. “Of ze vier dagen willen werken of vijf, of lange dagen willen maken of niet, of ’s ochtends heel vroeg of wat later willen beginnen en of ze ‘s avonds eerder naar huis willen omdat ze dan bijvoorbeeld de sportavond hebben. Dat we hiermee rekening houden is een hele uitdaging, maar in veel gevallen lukt het. En als het een keer niet kan, dan leggen we ook uit waarom niet. Natuurlijk moet er gewoon gewerkt worden, maar in overleg kan er heel veel.”

Ons-kent-ons

Het contact met de chauffeurs vindt Jos het leukste van zijn werk. “We zien ze niet elke dag, maar wel heel regelmatig. Hier aan de balie ontmoeten we de chauffeurs en praten we even bij. De cultuur is informeel, ons-kent-ons. Als planner weet je wat van de mensen. Wat hun gezinssituatie is bijvoorbeeld. En daar probeer je rekening mee te houden. Als je elkaar beter leert kennen, dan is dat goed voor de sfeer en de arbeidsverhouding. En dat zorgt onder andere ook voor een beter resultaat.”

Geven en nemen

Jos draait al even mee bij HSF Logistics en weet dat de chauffeur én de chauffeursvrouw van nu anders zijn dan die van vroeger. “Vaak werken ze allebei en zijn chauffeurs veel meer betrokken bij het gezin. Die willen bijvoorbeeld ook op vrijdagochtend de kinderen naar school brengen. Daar houden we hier rekening mee.” De meeste chauffeurs komen uit de regio, maar er zijn er ook die wat verder weg wonen of net over de grens in Duitsland. “We zorgen ervoor dat zij na een dag werken niet nog eens tweeënhalf uur onderweg zijn naar huis. De werkdag moet passend zijn bij de thuissituatie. Dat hier ruimte voor is, vind ik bijzonder. De formule van geven en nemen is voor het bedrijf goed, maar ook voor de chauffeurs. Het zorgt voor een goede werksfeer. Naast een goed salaris natuurlijk.”

Chauffeur Ernst-Jan

Nieuwe uitdaging

Als kind was Ernst-Jan al geboeid door vrachtwagens. Zijn grote droom: chauffeur worden. Toch koos hij in eerste instantie voor het hoveniersvak, maar het bloed kruipt waar het niet gaan kan… Nu werkt hij ruim 17 jaar bij HSF Logistics en rijdt hij een van de drie Lange Zware Vrachtvoertuigen oftewel de LZV. “Het is een extra lange auto van ruim 25 meter die dertig procent meer laadvermogen biedt dan een voertuig uit het reguliere wagenpark. Daar ben ik wel trots op, ja.”

Ernst-Jan is een van de zes chauffeurs bij HSF Logistics die het LZV-certificaat hebben gehaald. “Volgend jaar komen er nog een paar LZV’s bij. Het zijn wagens die je uit je comfortzone halen. Je moet nog beter anticiperen, waardoor je weer actiever bezig bent met je werk. Het is fijn dat ik een eigen auto heb, die ik deel met een collega. We rijden er om de week in. Ik ‘leef’ voor die wagen, ben er heel gepassioneerd mee bezig. De vrije zaterdagen gebruik ik met enige regelmaat om de auto in topconditie te houden. Dat kan gewoon, zo informeel is het hier wel.”

Goede balans

De eerste tien jaar reed Ernst-Jan internationaal. “Dat was prachtig. Soms waren we een week tot anderhalve week weg. Naar Duitsland, Oostenrijk, Noord-Italië en Frankrijk. Op een gegeven moment vond ik het genoeg. Ik kreeg een relatie en wilde niet meer lang van huis weg. Sindsdien rijd ik nationaal en dat bevalt nog steeds heel goed. Bij deze werkgever kun je goed het evenwicht bewaren tussen werk en privé.”

Ander perspectief

Twaalf jaar geleden was Ernst-Jan de eerste chauffeur die parttime ging werken. “De organisatie moest wel even schakelen, maar mijn verzoek werd snel opgepakt. Nu werken er veel meer chauffeurs parttime en dragen ze het ook actief aan bij nieuwe collega’s.” Ernst-Jan vindt HSF Logistics een heel nette en correcte werkgever. “Je wordt aangehoord als je iets constateert en in goed overleg kan er veel gerealiseerd worden. Je krijgt de ruimte om mee te denken. Als chauffeur kijk je toch vanuit een ander perspectief naar zaken.”

Knusse sfeer

Ernst-Jan waardeert de vrijheid die hij krijgt. “Je kunt hier zelfstandig werken, de dingen op je eigen manier doen. Mits je de verantwoordelijkheid draagt uiteraard. En ze hebben nog oog voor jou als mens. Is er thuis bijvoorbeeld wat aan de hand, dan trekken ze je gelijk uit het werk zodat je naar huis kunt. Ze zijn echt heel sociaal en meelevend. Bij de planning loop ik regelmatig even binnen om een bakkie te doen. Even doornemen wat er de komende week aan ritten staat. Dat is wel bijzonder, die knusse sfeer die er is, terwijl het toch zo’n groot bedrijf is.”

Cees pesman chauffeur bij HSF Logistics

Chauffeur Cees

Chauffeurs begeleiden

Een rijdende camper, zo ziet Cees zijn vrachtwagen. “Ik heb hier meer luxe dan thuis.” Al heel wat kilometers heeft hij ermee gemaakt. In Nederland, maar ook daarbuiten. Al toen hij klein was wilde hij vrachtwagenchauffeur worden, maar zijn vader zag dat niet zitten. Na lange tijd kwam zijn droom toch uit. En meer. Hij werd mentorchauffeur bij HSF Logistics en begeleidt nieuwe chauffeurs tijdens en na hun training.

Samen met vier andere mentorchauffeurs leert Cees de nieuwe chauffeurs de fijne kneepjes van het vak. “Het is heel leuk om te doen. We kijken wat er nodig is, waar heeft de nieuwe chauffeur extra hulp bij nodig? De chauffeurs komen bij ons gelijk op de auto, daar leer je het. Maar wel pas als de mentorchauffeur er vertrouwen in heeft, als wij denken dat de chauffeur er klaar voor is.”

Geduld hebben

Nieuwe chauffeurs beginnen altijd met bakwerk, dan palletwerk en vervolgens een beetje hangwerk, aldus Cees. “Met hangwerk lig je zo op de kant in de bocht. Het beweegt allemaal, je bent topzwaar. Al het gewicht hangt aan de kap. Als chauffeur moet je dat gevoel even krijgen. Ook leggen we uit hoe de koelmachine werkt en de hele verantwoording als het gaat om de hygiëne. Ook maken we ze wegwijs in de administratie van het vrachtvervoer. Als er vragen of problemen zijn, kunnen ze altijd bij mij terecht. Ik zeg altijd: je moet geduld hebben om dingen te leren. En die tijd krijgen ze hier ook. Lukt het vandaag niet, dan lukt het morgen.”

Veilig op weg

Cees vindt het fijn dat hij op een moderne wagen rijdt. “Elke twee jaar heb je een nieuwe auto van bijvoorbeeld DAF of Mercedes. Hij wordt goed onderhouden in de eigen garage. Als er iets is, kun je er altijd meteen terecht. Geen gedoe. Alle auto’s zijn mooi en netjes. Met goede stoelen, dus ook geen rugklachten. En uitgerust met de nieuwste snufjes. Zo geeft de wagen een piepje als je te dicht op je voorganger rijdt of over de witte lijn komt. Nu loopt er een proef met een oogscanner, die reageert als we langer dan drie seconden onze ogen dichtdoen of zijn afgeleid. Er klinkt dan een zoemertje dat als het ware zegt: let op de weg. Dat vind ik heel goed, vroeger was dat er niet. Het is veiliger geworden.” Ook nieuwe chauffeurs leert Cees dat ze veilig moeten rijden. “Geef familie bijvoorbeeld door dat je niet meteen kunt reageren als ze bellen. Wees verstandig en pak die telefoon niet. Je bent zo afgeleid. Niet alleen voor je eigen veiligheid, maar je gaat ook met veel geld op pad.”

Volgens Cees is HSF Logistics een goede werkgever. “Het is een sociaal bedrijf, waar je goed wordt opgeleid. Ook kun je als internationaal chauffeur je eigen werkuren bepalen. Zo kies ik ervoor om ’s nachts te rijden, als het rustig is op de weg. Overdag sta ik dan stil en ga ik wandelen, naar zee of zelfs skiën. Je kunt klanten ook beter begeleiden, want je hebt meer tijd voor laden en lossen.” Wat vindt hij het mooiste aan zijn werk? “Dat je de seizoenen echt meemaakt, de wisselingen in de natuur. De ene week rijd je met je vracht door de sneeuw en de andere week zit je aan het zwembad. Prachtig is dat.”