Vrachtwagenchauffeur anno 2018

Meer dan van A naar B rijden

Het imago van een vrachtwagenchauffeur is lang niet altijd positief. Zeer onterecht, als je het mij vraagt. Want het vak is in de loop der jaren enorm veranderd. Anno nu is het zoveel meer dan een vrachtje van A naar B brengen. Vooral als je chauffeur bent bij een groot transportbedrijf dat gespecialiseerd is in geconditioneerd vervoer in heel Europa. Zoals bij HSF Logistics.

Als logistiek manager ervaar ik dagelijks wat er van chauffeurs wordt verwacht. Mens en materieel worden optimaal ingezet voor de beste dienstverlening naar de klant. Nieuwe ontwikkelingen worden op de voet gevolgd en om concurrerend te blijven, kijken we continu naar hoe we onze dienstverlening kunnen verbeteren.

En deze nieuwe ontwikkelingen komen vaak van onderaf. De vrachtwagenchauffeurs zijn de ogen van het bedrijf. Ze dragen dingen aan waardoor we als organisatie beter kunnen presteren. Elke stem is evenveel waard. Zo organiseerden we bij HSF verschillende bijeenkomsten, waarin besproken werd wat we konden verbeteren. Bij de overweging om te investeren in LZV’s hebben we in een vrij grote groep – met chauffeurs – de opzet besproken. Zoals wat moet er bij deze auto allemaal op en aan? Dit is echt als een team aangepakt en zeer succesvol gebleken.

Naast fysieke kracht vraagt het transport van groupagezendingen en gekoelde of bevroren levensmiddelen, zoals bij HSF, ook andere capaciteiten van chauffeurs. Ze zijn verantwoordelijk voor de begeleiding van de goederen. Bij het laden en lossen blijven ze niet in de cabine zitten, maar zijn ze intensief bij dit proces betrokken. Dat zie je bijvoorbeeld ook terug in het aantal gereden kilometers bij HSF: doordat we veel aandacht besteden aan laden en lossen worden er in verhouding minder kilometers op de weg gereden. Die aandacht tijdens het laden en lossen is een specialisme. Daar heeft de klant echt iets aan.

Als transportbedrijf wil je oplossingen bieden die de klant zo veel mogelijk ontzorgen. De belangrijkste uitdaging blijft altijd: hoe kunnen we nog sneller bij de klant komen? De juiste producten op het juiste moment leveren. Ook de emballage maakt deel uit van het chauffeurswerk, van verhuur tot reiniging. Van bestellen tot leveren staan we in dienst van de klant. En als klanten tevreden zijn, dan komt dat toch vooral door de chauffeurs. Zij zijn ons gezicht en hebben het klantcontact. Heel veel ervaren chauffeurs komen uit de vleesbranche. Ze hebben de kennis, kunnen echt meedenken met de klant. Dat zien we en daar hebben we grote waardering voor.

En dan heb ik het nog niet eens over de stuurmanskunsten. Want anticiperen is steeds belangrijker voor chauffeurs. Het is veel drukker op de weg, ook is de agressie in het verkeer toegenomen. Ook worden chauffeurs veel meer gecontroleerd: op rijstijl, op inzet, op besteedbare uren, het rijgedrag onderweg, of ze de wagen laten uitrollen, niet te veel remmen, hoeveel brandstofverbruik, noem maar op. De huidige techniek biedt daar inzicht in. Iets waar vroeger niet naar werd gekeken. De chauffeurs van nu worden daar allemaal goed in getraind.

Ik ben er trots op dat ik in een bedrijf werk waar er als team wordt samengewerkt. Waar de chauffeurs zogezegd op een voetstuk staan. Waar alles voor ze wordt geregeld zoals de Code 95-nascholing en andere documenten die noodzakelijk zijn. Zodat zij op weg kunnen gaan. Dag in dag uit.

Wil jij ervaren hoe het is om te werken bij een bedrijf dat veel van je vraagt én je veel te bieden heeft? Waar je als chauffeur wordt gestimuleerd om al je capaciteiten te benutten? Kijk dan op werkenbijhsf.nl voor alle mogelijkheden.

Door: Marco Brethouwer, logistiek manager HSF Logistics