Jos is transportplanner bij HSF logistics

Planner Jos

Goede contacten

Planner Jos is een belangrijke schakel tussen de chauffeur en de klant. Samen met zo’n 25 collega’s zorgt hij ervoor – in wisseldiensten – dat er elke avond tachtig tot negentig auto’s worden ingedeeld en kunnen rijden. “Elke keer is er weer de hectiek van het omladen van de auto’s in ons eigen distributiecentrum. Een proces dat afhankelijk is van heel veel partijen. Dat het elke avond weer lukt om zo veel mogelijk auto’s over te laden, maakt me trots. De organisatie staat goed.”

Als planner houdt Jos niet alleen rekening met de rijtijdenwet, maar ook met wat de chauffeurs willen. “Of ze vier dagen willen werken of vijf, of lange dagen willen maken of niet, of ’s ochtends heel vroeg of wat later willen beginnen en of ze ‘s avonds eerder naar huis willen omdat ze dan bijvoorbeeld de sportavond hebben. Dat we hiermee rekening houden is een hele uitdaging, maar in veel gevallen lukt het. En als het een keer niet kan, dan leggen we ook uit waarom niet. Natuurlijk moet er gewoon gewerkt worden, maar in overleg kan er heel veel.”

Ons-kent-ons

Het contact met de chauffeurs vindt Jos het leukste van zijn werk. “We zien ze niet elke dag, maar wel heel regelmatig. Hier aan de balie ontmoeten we de chauffeurs en praten we even bij. De cultuur is informeel, ons-kent-ons. Als planner weet je wat van de mensen. Wat hun gezinssituatie is bijvoorbeeld. En daar probeer je rekening mee te houden. Als je elkaar beter leert kennen, dan is dat goed voor de sfeer en de arbeidsverhouding. En dat zorgt onder andere ook voor een beter resultaat.”

Geven en nemen

Jos draait al even mee bij HSF Logistics en weet dat de chauffeur én de chauffeursvrouw van nu anders zijn dan die van vroeger. “Vaak werken ze allebei en zijn chauffeurs veel meer betrokken bij het gezin. Die willen bijvoorbeeld ook op vrijdagochtend de kinderen naar school brengen. Daar houden we hier rekening mee.” De meeste chauffeurs komen uit de regio, maar er zijn er ook die wat verder weg wonen of net over de grens in Duitsland. “We zorgen ervoor dat zij na een dag werken niet nog eens tweeënhalf uur onderweg zijn naar huis. De werkdag moet passend zijn bij de thuissituatie. Dat hier ruimte voor is, vind ik bijzonder. De formule van geven en nemen is voor het bedrijf goed, maar ook voor de chauffeurs. Het zorgt voor een goede werksfeer. Naast een goed salaris natuurlijk.”

Chauffeur Ernst-Jan

Nieuwe uitdaging

Als kind was Ernst-Jan al geboeid door vrachtwagens. Zijn grote droom: chauffeur worden. Toch koos hij in eerste instantie voor het hoveniersvak, maar het bloed kruipt waar het niet gaan kan… Nu werkt hij ruim 17 jaar bij HSF Logistics en rijdt hij een van de drie Lange Zware Vrachtvoertuigen oftewel de LZV. “Het is een extra lange auto van ruim 25 meter die dertig procent meer laadvermogen biedt dan een voertuig uit het reguliere wagenpark. Daar ben ik wel trots op, ja.”

Ernst-Jan is een van de zes chauffeurs bij HSF Logistics die het LZV-certificaat hebben gehaald. “Volgend jaar komen er nog een paar LZV’s bij. Het zijn wagens die je uit je comfortzone halen. Je moet nog beter anticiperen, waardoor je weer actiever bezig bent met je werk. Het is fijn dat ik een eigen auto heb, die ik deel met een collega. We rijden er om de week in. Ik ‘leef’ voor die wagen, ben er heel gepassioneerd mee bezig. De vrije zaterdagen gebruik ik met enige regelmaat om de auto in topconditie te houden. Dat kan gewoon, zo informeel is het hier wel.”

Goede balans

De eerste tien jaar reed Ernst-Jan internationaal. “Dat was prachtig. Soms waren we een week tot anderhalve week weg. Naar Duitsland, Oostenrijk, Noord-Italië en Frankrijk. Op een gegeven moment vond ik het genoeg. Ik kreeg een relatie en wilde niet meer lang van huis weg. Sindsdien rijd ik nationaal en dat bevalt nog steeds heel goed. Bij deze werkgever kun je goed het evenwicht bewaren tussen werk en privé.”

Ander perspectief

Twaalf jaar geleden was Ernst-Jan de eerste chauffeur die parttime ging werken. “De organisatie moest wel even schakelen, maar mijn verzoek werd snel opgepakt. Nu werken er veel meer chauffeurs parttime en dragen ze het ook actief aan bij nieuwe collega’s.” Ernst-Jan vindt HSF Logistics een heel nette en correcte werkgever. “Je wordt aangehoord als je iets constateert en in goed overleg kan er veel gerealiseerd worden. Je krijgt de ruimte om mee te denken. Als chauffeur kijk je toch vanuit een ander perspectief naar zaken.”

Knusse sfeer

Ernst-Jan waardeert de vrijheid die hij krijgt. “Je kunt hier zelfstandig werken, de dingen op je eigen manier doen. Mits je de verantwoordelijkheid draagt uiteraard. En ze hebben nog oog voor jou als mens. Is er thuis bijvoorbeeld wat aan de hand, dan trekken ze je gelijk uit het werk zodat je naar huis kunt. Ze zijn echt heel sociaal en meelevend. Bij de planning loop ik regelmatig even binnen om een bakkie te doen. Even doornemen wat er de komende week aan ritten staat. Dat is wel bijzonder, die knusse sfeer die er is, terwijl het toch zo’n groot bedrijf is.”

Cees pesman chauffeur bij HSF Logistics

Chauffeur Cees

Chauffeurs begeleiden

Een rijdende camper, zo ziet Cees zijn vrachtwagen. “Ik heb hier meer luxe dan thuis.” Al heel wat kilometers heeft hij ermee gemaakt. In Nederland, maar ook daarbuiten. Al toen hij klein was wilde hij vrachtwagenchauffeur worden, maar zijn vader zag dat niet zitten. Na lange tijd kwam zijn droom toch uit. En meer. Hij werd mentorchauffeur bij HSF Logistics en begeleidt nieuwe chauffeurs tijdens en na hun training.

Samen met vier andere mentorchauffeurs leert Cees de nieuwe chauffeurs de fijne kneepjes van het vak. “Het is heel leuk om te doen. We kijken wat er nodig is, waar heeft de nieuwe chauffeur extra hulp bij nodig? De chauffeurs komen bij ons gelijk op de auto, daar leer je het. Maar wel pas als de mentorchauffeur er vertrouwen in heeft, als wij denken dat de chauffeur er klaar voor is.”

Geduld hebben

Nieuwe chauffeurs beginnen altijd met bakwerk, dan palletwerk en vervolgens een beetje hangwerk, aldus Cees. “Met hangwerk lig je zo op de kant in de bocht. Het beweegt allemaal, je bent topzwaar. Al het gewicht hangt aan de kap. Als chauffeur moet je dat gevoel even krijgen. Ook leggen we uit hoe de koelmachine werkt en de hele verantwoording als het gaat om de hygiëne. Ook maken we ze wegwijs in de administratie van het vrachtvervoer. Als er vragen of problemen zijn, kunnen ze altijd bij mij terecht. Ik zeg altijd: je moet geduld hebben om dingen te leren. En die tijd krijgen ze hier ook. Lukt het vandaag niet, dan lukt het morgen.”

Veilig op weg

Cees vindt het fijn dat hij op een moderne wagen rijdt. “Elke twee jaar heb je een nieuwe auto van bijvoorbeeld DAF of Mercedes. Hij wordt goed onderhouden in de eigen garage. Als er iets is, kun je er altijd meteen terecht. Geen gedoe. Alle auto’s zijn mooi en netjes. Met goede stoelen, dus ook geen rugklachten. En uitgerust met de nieuwste snufjes. Zo geeft de wagen een piepje als je te dicht op je voorganger rijdt of over de witte lijn komt. Nu loopt er een proef met een oogscanner, die reageert als we langer dan drie seconden onze ogen dichtdoen of zijn afgeleid. Er klinkt dan een zoemertje dat als het ware zegt: let op de weg. Dat vind ik heel goed, vroeger was dat er niet. Het is veiliger geworden.” Ook nieuwe chauffeurs leert Cees dat ze veilig moeten rijden. “Geef familie bijvoorbeeld door dat je niet meteen kunt reageren als ze bellen. Wees verstandig en pak die telefoon niet. Je bent zo afgeleid. Niet alleen voor je eigen veiligheid, maar je gaat ook met veel geld op pad.”

Volgens Cees is HSF Logistics een goede werkgever. “Het is een sociaal bedrijf, waar je goed wordt opgeleid. Ook kun je als internationaal chauffeur je eigen werkuren bepalen. Zo kies ik ervoor om ’s nachts te rijden, als het rustig is op de weg. Overdag sta ik dan stil en ga ik wandelen, naar zee of zelfs skiën. Je kunt klanten ook beter begeleiden, want je hebt meer tijd voor laden en lossen.” Wat vindt hij het mooiste aan zijn werk? “Dat je de seizoenen echt meemaakt, de wisselingen in de natuur. De ene week rijd je met je vracht door de sneeuw en de andere week zit je aan het zwembad. Prachtig is dat.”